Asphalt. Its composition, properties and uses.

IV, 294 Seiten. Ehem. Bibliotheksexemplar (Literarische Abteilung der Metallgesellschaft A.G., Frankfurt). Etikettierung am Buchrücken, Stempel und Vermerke auf dem Titelblatt. Innen sauber und ohne Anstreichungen. Der Autor, Ralph Newton Traxler (1897–1983), war US-amerikanischer Asphalt- und Bitumen-Spezialist. Er lehrte und forschte an der Texas A&M University und war leitender Wissenschaftler des dortigen Texas Transportation Institute. Er forschte u. a. zur Kolloidchemie schwerer Erdölrückstände. Sein Buch versucht eine Gesamtdarstellung der damaligen Bitumentechnologie. Traxler erklärte die chemische Zusammensetzung (Asphaltene, Harze, Öle), die physikalischen und rheologischen Eigenschaften (Viskosität, Elastizität, Fließverhalten) sowie die Alterungsprozesse von Asphalt durch Oxidation und Verflüchtigung. Den Abschluss bilden industrielle Anwendungen im Straßenbau, im Bautenschutz (Dichtungsbahnen) und in der Isoliertechnik. Sein Ziel: ein tieferes Verständnis von Asphalt als komplexes kolloidales System (Sol/Gel-Strukturen), um dessen Langlebigkeit und Belastbarkeit mathematisch-physikalisch berechenbar zu machen. In Frankfurt traf das Buch auf drei damals aktuelle Geschäftsinteressen. (1) Bitumen war der schwerste Rückstand, der bei der Raffination von Erdöl in der Vakuumdestillation anfiel. Die MG-Tochter Lurgi baute weltweit Ölraffinerien. Um die Destillationsanlagen so auszulegen, dass am Ende wirtschaftlich verwertbares Qualitätsbitumen statt wertloser Teerschlacke herauskam, brauchten die Lurgi-Ingenieure Traxlers exakte Daten über die Rheologie und Chemie dieser Bodenrückstände. (2) Zur MG gehörten historisch enge Verbindungen zur chemischen Industrie und Baustoffsparte. Asphalt war der wichtigste Werkstoff für industrielle Abdichtungen, Korrosionsschutz von Rohrleitungen und Dachbahnen. Traxlers Buch lieferte die wissenschaftliche Basis, um die Qualitätskontrolle und Eigenentwicklungen in diesen Sparten abzusichern. (3) Anfang der 1960er Jahre begann der massive Ausbau des westeuropäischen Autobahnnetzes. Dabei wurden zunehmend amerikanische Bau- und Prüfstandards (wie die von Traxler mitentwickelten Spezifikationen) übernommen. Für die MG war dieses Buch ein strategischer Kompass, um zu wissen, wohin sich der westeuropäische Markt für Straßenbaustoffe entwickeln würde. Dabei war wichtig: die MG kaufte das Buch nicht, weil sie selbst Straßen asphaltierte, sondern weil sie Anlagen für die Asphaltverarbeitung baute, die Bindemittel (Teer/Bitumen) als Rohstoff händlerisch vertrieb und chemische Zusatzstoffe für den Bautenschutz produzierte.