Die Spiekerooger Inselbahn Nebenbahndokumentation Band 64 Bd. 64 [Gebundene Ausgabe] Spiekeroog Inselbahnen Eisenbahnen Eisenbahnfahrzeuge Diesellokomotiven Triebwagen Kranwagen Wangerooge Spiekerooger Bahn Museums-Pferde-Eisenbahn Bahnbetrieb Nordseebad Spiekeroog Badestrand Pferdebahn Lok Harlesie Personenwagen Güterwagen DEV Bruchhausen-Vilsen Langeoog Egbert Nolte (Autor) Ludger Kenning Spiekeroog Eisenbahn Inselbahnen Spiekerooger Bahn Diesellokomotiven Triebwagen Pferdebahn Güterwagen Kranwagen Eisenbahnfahrzeuge…

von Egbert Nolte, Ludger Kenning Verlag: Ludger Kenning

2000 - Hardcover 96 S. 210 x 210 mm

Zustand: gebraucht - sehr gut, Abgesehen davon, daß es bürokratisch nicht korrekt wäre, heutzutage von Pferdestärken statt von Kilowatt zu sprechen, hatte die Spiekerooger Inselbahn natürlich neben den Pferden, mit denen alles begann und mit denen heute auch wieder ein Nostalgie-Betrieb stattfindet, »richtige« Eisenbahnfahrzeuge im Einsatz, nämlich drei Diesellokomotiven, zwei Triebwagen und einen selbstfahrenden Kranwagen. Das ist im Vergleich zu anderen Bahnen nicht viel und manch einer wird sich fragen, ob man darüber ein Buch machen kann. Um es vorweg zu nehmenMan kann! Nach seinen Büchern zu den Inselbahnen Juist (1998) und Wangerooge (1999) hat Egbert Nolte nun ein Buch zur Geschichte der Spiekerooger Bahn verfaßt, die auf eine durchaus interessante Historie zurückblicken kann96 Jahre bestand eine Inselbahn, die im Mai 1981 eingestellt wurde. Kurz darauf nahm die erste Museums-Pferde-Eisenbahn Deutschlands ihren Betrieb auf, so daß die Insel nunmehr (mit einer Pause 1997/98) auf 116 Jahre Bahnbetrieb zurückblicken kann. Das Buch gliedert sich in fünf Abschnitte. Nach dem obligatorischen Vorwort folgt die Schilderung einer Fahrt auf die »grüne Insel«. Daran schließt sich ein Kapitel zur Geschichte der Insel und des Nordseebades Spiekeroog an, in dem kurz die Basis für den Bau einer Bahn skizziert wird. Das dritte Kapitel behandelt die Pferdebahnzeit. Die erste Bahn dieser Insel verband nicht den Anleger mit dem Ort, sondern den Ort mit dem Badestrand; erst später folgte die erstgenannte Verbindung. Spiekeroog verfügte über die letzte Pferdebahn Deutschlands (bis 31. Mai 1949) und zugleich wohl über den einzigen »Flughafen« mit Pferdebahnanschluß! Im vierten Kapitel wird das Zeitalter der Motorfahrzeuge behandelt (nach Abschaffung der Pferdebahn wechselte man ohne den Zwischenschritt Dampftraktion gleich zu einer Diesellok). Hier werden die Betriebszeit und das Ende der Inselbahn ebenso wie die Museums-Pferde(!)-Eisenbahn beschrieben. Das folgende Kapitel beschreibt - mit Fotos, Zeichnungen und Tabellen - die Fahrzeuge der Pferde- und der Motorbahn, von denen relativ viele (Lok 2 als Denkmal in Harlesiel; Lok 4, der T 5, die Personenwagen 12, 13 und 19 sowie die Güterwagen 31, 32, 33 und 35 beim DEV in Bruchhausen-Vilsen; die Lok 6 auf Langeoog, sowie die Güterwagen SS 41 und 42, 45 und 47 auf Wangerooge) der Nachwelt erhalten geblieben sind. Ein kurzer Anhang mit Quellenverzeichnis, Zeittafel und Danksagungen an die Mitarbeiter rundet das Buch ab. Für eine meterspurige Kleinbahn von gerade mal 3, 5 km Länge hat Spiekeroog eine erstaunlich große Vielfalt an eingesetzter Technik zu bieten, die hier mit zahlreichen, oftmals ungewöhnlichen Fotos (zum Beispiel Luftaufnahmen, Spiegelbilder bei fast stillstehendem Wasser) dokumentiert wird. Fazit: Die Spiekerooger Inselbahn war (beziehungsweise ist) eine kleine, aber feine Bahn. Auf weitere Inselbahn-Bücher von Egbert Nolte darf man gespannt sein. Spiekeroog Eisenbahn Reihe/Serie: Nebenbahndokumentation ; 64 Zusatzinfo 23 farb. u. 125 schw.-w. Fotos, 41 Zeichn. Maße 210 x 210 mm Einbandart gebunden Spiekeroog Eisenbahnen ISBN-10 3-933613-23-X / 393361323X ISBN-13 978-3-933613-23-3 / 9783933613233

Spiekeroog Inselbahnen Eisenbahnen Eisenbahnfahrzeuge Diesellokomotiven Triebwagen Kranwagen Wangerooge Spiekerooger Bahn Museums-Pferde-Eisenbahn Bahnbetrieb Nordseebad Spiekeroog Badestrand Pferdebahn Lok Harlesie Personenwagen Güterwagen DEV Bruchhausen-Vilsen Langeoog ISBN-10 3-933613-23-X / 393361323X ISBN-13 978-3-933613-23-3 / 9783933613233 Abgesehen davon, daß es bürokratisch nicht korrekt wäre, heutzutage von Pferdestärken statt von Kilowatt zu sprechen, hatte die Spiekerooger Inselbahn natürlich neben den Pferden, mit denen alles begann und mit denen heute auch wieder ein Nostalgie-Betrieb stattfindet, »richtige« Eisenbahnfahrzeuge im Einsatz, nämlich drei Diesellokomotiven, zwei Triebwagen und einen selbstfahrenden Kranwagen. Das ist im Vergleich zu anderen Bahnen nicht viel und manch einer wird sich fragen, ob man darüber ein Buch machen kann. Um es vorweg zu nehmen Man kann! Nach seinen Büchern zu den Inselbahnen Juist (1998) und Wangerooge (1999) hat Egbert Nolte nun ein Buch zur Geschichte der Spiekerooger Bahn verfaßt, die auf eine durchaus interessante Historie zurückblicken kann 96 Jahre bestand eine Inselbahn, die im Mai 1981 eingestellt wurde. Kurz darauf nahm die erste Museums-Pferde-Eisenbahn Deutschlands ihren Betrieb auf, so daß die Insel nunmehr (mit einer Pause 1997/98) auf 116 Jahre Bahnbetrieb zurückblicken kann. Das Buch gliedert sich in fünf Abschnitte. Nach dem obligatorischen Vorwort folgt die Schilderung einer Fahrt auf die »grüne Insel«. Daran schließt sich ein Kapitel zur Geschichte der Insel und des Nordseebades Spiekeroog an, in dem kurz die Basis für den Bau einer Bahn skizziert wird. Das dritte Kapitel behandelt die Pferdebahnzeit. Die erste Bahn dieser Insel verband nicht den Anleger mit dem Ort, sondern den Ort mit dem Badestrand; erst später folgte die erstgenannte Verbindung. Spiekeroog verfügte über die letzte Pferdebahn Deutschlands (bis 31. Mai 1949) und zugleich wohl über den einzigen »Flughafen« mit Pferdebahnanschluß! Im vierten Kapitel wird das Zeitalter der Motorfahrzeuge behandelt (nach Abschaffung der Pferdebahn wechselte man ohne den Zwischenschritt Dampftraktion gleich zu einer Diesellok). Hier werden die Betriebszeit und das Ende der Inselbahn ebenso wie die Museums-Pferde(!)-Eisenbahn beschrieben. Das folgende Kapitel beschreibt - mit Fotos, Zeichnungen und Tabellen - die Fahrzeuge der Pferde- und der Motorbahn, von denen relativ viele (Lok 2 als Denkmal in Harlesiel; Lok 4, der T 5, die Personenwagen 12, 13 und 19 sowie die Güterwagen 31, 32, 33 und 35 beim DEV in Bruchhausen-Vilsen; die Lok 6 auf Langeoog, sowie die Güterwagen SS 41 und 42, 45 und 47 auf Wangerooge) der Nachwelt erhalten geblieben sind. Ein kurzer Anhang mit Quellenverzeichnis, Zeittafel und Danksagungen an die Mitarbeiter rundet das Buch ab. Für eine meterspurige Kleinbahn von gerade mal 3, 5 km Länge hat Spiekeroog eine erstaunlich große Vielfalt an eingesetzter Technik zu bieten, die hier mit zahlreichen, oftmals ungewöhnlichen Fotos (zum Beispiel Luftaufnahmen, Spiegelbilder bei fast stillstehendem Wasser) dokumentiert wird. Fazit: Die Spiekerooger Inselbahn war (beziehungsweise ist) eine kleine, aber feine Bahn. Auf weitere Inselbahn-Bücher von Egbert Nolte darf man gespannt sein. Spiekeroog Eisenbahn Reihe/Serie: Nebenbahndokumentation ; 64 Zusatzinfo 23 farb. u. 125 schw.-w. Fotos, 41 Zeichn. Maße 210 x 210 mm Einbandart gebunden

Produktart:

📚 Bücher

Autor(en):

Egbert Nolte (Autor) Ludger Kenning

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BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars-Lutzer *** LITERATUR RECHERCHE *** ANTIQUARISCHE SUCHE

Bestell-Nr.:

BN22813

Katalog:

Ingenieurw. / Technik / Eisenbahn

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