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Art nouveau en France Samuel Bing, Métro de Paris, Émile Gallé, Hector Guimard, René Lalique, Louis Majorelle, Daum Frères, Jean-Joseph Carriès, Henri Sauvage, François-Rupert Carabin, Émile Friant, Jules Lavirotte, Victor Prouvé, Jacques Grüber (Kartoniert / Broschiert / Paperback)

Books LLC, Reference Series, Oktober 2012


58 S. - Sprache: Französisch - 255x192x8 mm Paperback

ISBN: 1159536252 EAN: 9781159536251

Source: Wikipedia. Pages: 58. Chapitres: Samuel Bing, Métro de Paris, Émile Gallé, Hector Guimard, René Lalique, Louis Majorelle, Daum Frères, Jean-Joseph Carriès, Henri Sauvage, François-Rupert Carabin, Émile Friant, Jules Lavirotte, Victor Prouvé, Jacques Grüber, Alexandre Charpentier, Joseph Lamberton, Agathon Léonard, Charles-Désiré Bourgon, Henry Cros, Église Notre-Dame-Auxiliatrice de Nice, Eugène Vallin, Auguste Bluysen, Alexandre Bigot, Maison de l'Art nouveau, Albert Bergeret, Joseph Janin, La Cigale, Pierre-Félix Masseau, Camille Martin, Émile André, Armand Point, François-Raoul Larche, Louis Lourioux, Maison Coilliot, Lucien Weissenburger, Hokkai Takashima, Henri Bellery-Desfontaines, Louis Guingot, Paul Auscher, Arboretum de l'Abiétinée, Charles André, Félix Rasumny, Maurice Bouval, Georges Biet, Eugène Gaillard, Camille Gauthier, Emmanuel Villanis, Jules Jouant, Jean-Alexandre Navarre, Louis Déon, Louis Marchal, César Pain, Édouard Colonna, Émile Toussaint. Extrait: Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Il comporte 16 lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 214 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au coeur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l'Art nouveau. La première ligne du métro de Paris a été construite à l'approche de l'Exposition universelle de 1900. Elle est inaugurée quelques mois après le début de l'exposition. Le réseau s'est ensuite rapidement densifié dans Paris intra-muros jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Après une pause durant les « décennies voitures » (1950-1970), plusieurs lignes existantes ont été prolongées en proche banlieue. Les choix effectués à sa conception (faibles distances entre les stations, capacité réduite des rames) limitent aujourd'hui les possibilités d'extension du réseau. Le métro de Paris a cependant inauguré à la fin du siècle dernier une nouvelle ligne entièrement automatisée, la ligne 14, destinée notamment à soulager la ligne A du RER. Le métro transporte aujourd'hui environ 3,9 millions de voyageurs par jour (1,473 milliard pour l'année 2008). Il dessert 300 stations (384 points d'arrêt), dont 62 offrent une correspondance avec une autre ligne. Le métro parisien se classe, pour le nombre de voyageurs transportés par an, en 4 position derrière Tokyo (3,2 milliards), Moscou (2,4 milliards), et Séoul (2 milliards), en 9 position pour la longueur de ses lignes () derrière Shanghai (), New York (), Londres (), Pékin (), Madrid (), Séoul, Tokyo, Moscou, et en pour le nombre de stations derrière New York (422 stations pour 468 points d'arrêt). L'exploitation du réseau du métro de Paris est assurée par la RATP. Cet établissement public de l'État, qui gère également une partie du réseau du RER, le réseau de bus de Paris et de sa proche banlieue, ainsi que trois des quatre lignes de tramway d'Île-de-France (T1, T2 et


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ISBN 978-1-159536-25-1, ISBN 978-1-15-953625-1, ISBN 978-1-15953-625-1, ISBN 978-1-159-53625-1, ISBN 978-1-1595-3625-1

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