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Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto

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Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Softcover ISBN: 3897760088 (EAN: 9783897760080 / 978-3897760080)


Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto
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Christophanie: Erfahrung des Heiligen als Erscheinung Christi by Panikkar, Ra...

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Christophanie: Erfahrung des Heiligen als Erscheinung Christi by Panikkar, Ra... Christophanie: Erfahrung des Heiligen als Erscheinung Christi by Panikkar, Ra... Softcover ISBN: 3451290979 (EAN: 9783451290978 / 978-3451290978)


Christophanie: Erfahrung des Heiligen als Erscheinung Christi by Panikkar, Ra...
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Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Softcover ISBN: 3897760088 (EAN: 9783897760080 / 978-3897760080)


Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto
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Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Mutismus in der Schule: Erscheinung und Therapie by Dobslaff, Otto Softcover ISBN: 3897760088 (EAN: 9783897760080 / 978-3897760080)


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Erscheinungen Phänomene, die die Welt erregen / Erich von Däniken

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Däniken, Erich von
Erscheinungen Phänomene, die die Welt erregen / Erich von Däniken

2. Aufl. Düsseldorf, Wien : Econ-Verlag. 1974 1974 22 cm ISBN: 3430119847 (EAN: 9783430119849 / 978-3430119849)


Umschlag fleckig. Phänomene, die d. Welt erregen. Aus dem Inhalt:»Dieses Buch mußte ich mir von der Seele schreiben«, sagt Erich von Däniken. Auf den Spuren seiner Götter-Astronauten besuchte der Autor während seiner Weltreisen viele Stätten, die nach ERSCHEINUNGEN Ziele für zahllose Pilger geworden waren. Zehn Jahre lang sammelte er, da ihn das Phänomen ERSCHEINUNGEN faszinierte, Dokumentationen mehr lesen ...
Schlagworte: [Vision; Geschichte; Wunder; Däniken; Erscheinungen; Phänomene; UFO; Flugscheiben; Leben im All; Erich von Däniken; außergewöhnliche Erscheinungen; Phänomene; Glauben; Aberglauben; Propheten]

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Korrosion. Ursachen und Vermeidung  von Karl-Helmut Tostman (Autor) Korrosion Ursachen und Vermeidung Qualität und Zuverlässigkeit sind vorausgesetzte Eigenschaften technischer Bauteile und Systeme. Korrosionsbeständigkeit ist dabei ein sehr wichtiger Teilaspekt. Um Korrosion zu vermeiden oder Korrosionsschutz anzuwenden, müssen die Ursachen der Korrosion bekannt und verstanden sein. Dies wird oft dadurch erschwert, dass ein komplexes Zusammenspiel von Materialien, Bauteilgestalt, Fertigungseinflüssen und den von aussen wirkenden chemischen und mechanischen Effekten den Korrosionsablauf bestimmt.In dem vorliegenden Werk werden die komplizierten Zusammenhänge erläutert, indem Ähnlichkeiten bei Vorgängen oder verschiedenen Systemen hervorgehoben und bei ähnlich erscheinenden Prozessen die Unterschiede verdeutlicht werden, um keine falschen Analogien zu schlussfolgern. Dies wird unterstützt durch Graphiken und Bilder, indem ähnlich Erscheinendes differenziert wird und bei ungleich erscheinenden Vorgängen Gemeinsamkeiten herausgestellt werden.Das Buch vermittelt Wissen über Korrosionsvorgänge und erklärt Schadensursachen. Mit diesen Spezialkenntnissen wird der Ingenieur befähigt, Verfahren zu Korrosionsvermeidung und -schutz und zur beanspruchungsgerechten Prüfung anzuwenden.Die Methodik der inhaltlichen Darstellung ist in 30jähriger Lehrerfahrung in Vorlesungen für Ingenieure der Materialkunde und Oberflächentechnik erprobt. Aktualität und Praxisnähe resultieren aus den Erfahrungen der angewandten Forschung und vielen Fallbeispielen aus langjähriger Industrieberatertätigkeit.

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Karl-Helmut Tostman (Autor)
Korrosion. Ursachen und Vermeidung von Karl-Helmut Tostman (Autor) Korrosion Ursachen und Vermeidung Qualität und Zuverlässigkeit sind vorausgesetzte Eigenschaften technischer Bauteile und Systeme. Korrosionsbeständigkeit ist dabei ein sehr wichtiger Teilaspekt. Um Korrosion zu vermeiden oder Korrosionsschutz anzuwenden, müssen die Ursachen der Korrosion bekannt und verstanden sein. Dies wird oft dadurch erschwert, dass ein komplexes Zusammenspiel von Materialien, Bauteilgestalt, Fertigungseinflüssen und den von aussen wirkenden chemischen und mechanischen Effekten den Korrosionsablauf bestimmt.In dem vorliegenden Werk werden die komplizierten Zusammenhänge erläutert, indem Ähnlichkeiten bei Vorgängen oder verschiedenen Systemen hervorgehoben und bei ähnlich erscheinenden Prozessen die Unterschiede verdeutlicht werden, um keine falschen Analogien zu schlussfolgern. Dies wird unterstützt durch Graphiken und Bilder, indem ähnlich Erscheinendes differenziert wird und bei ungleich erscheinenden Vorgängen Gemeinsamkeiten herausgestellt werden.Das Buch vermittelt Wissen über Korrosionsvorgänge und erklärt Schadensursachen. Mit diesen Spezialkenntnissen wird der Ingenieur befähigt, Verfahren zu Korrosionsvermeidung und -schutz und zur beanspruchungsgerechten Prüfung anzuwenden.Die Methodik der inhaltlichen Darstellung ist in 30jähriger Lehrerfahrung in Vorlesungen für Ingenieure der Materialkunde und Oberflächentechnik erprobt. Aktualität und Praxisnähe resultieren aus den Erfahrungen der angewandten Forschung und vielen Fallbeispielen aus langjähriger Industrieberatertätigkeit.

Auflage: 1 (Januar 2001) Wiley-VCH 2001 Hardcover 331 S. 24,9 x 17,7 x 2,4 cm ISBN: 3527302034 (EAN: 9783527302031 / 978-3527302031)


Qualität und Zuverlässigkeit sind vorausgesetzte Eigenschaften technischer Bauteile und Systeme. Korrosionsbeständigkeit ist dabei ein sehr wichtiger Teilaspekt. Um Korrosion zu vermeiden oder Korrosionsschutz anzuwenden, müssen die Ursachen der Korrosion bekannt und verstanden sein. Dies wird oft dadurch erschwert, dass ein komplexes Zusammenspiel von Materialien, Bauteilgestalt, Fertigungseinflü mehr lesen ...
Schlagworte: Qualität und Zuverlässigkeit sind vorausgesetzte Eigenschaften technischer Bauteile und Systeme. Korrosionsbeständigkeit ist dabei ein sehr wichtiger Teilaspekt. Um Korrosion zu vermeiden oder Korrosionsschutz anzuwenden, müssen die Ursachen der Korrosion bekannt und verstanden sein. Dies wird oft dadurch erschwert, dass ein komplexes Zusammenspiel von Materialien, Bauteilgestalt, Fertigungseinflüssen und den von aussen wirkenden chemischen und mechanischen Effekten den Korrosionsablauf bestimmt.In dem vorliegenden Werk werden die komplizierten Zusammenhänge erläutert, indem Ähnlichkeiten bei Vorgängen oder verschiedenen Systemen hervorgehoben und bei ähnlich erscheinenden Prozessen die Unterschiede verdeutlicht werden, um keine falschen Analogien zu schlussfolgern. Dies wird unterstützt durch Graphiken und Bilder, indem ähnlich Erscheinendes differenziert wird und bei ungleich erscheinenden Vorgängen Gemeinsamkeiten herausgestellt werden.Das Buch vermittelt Wissen über Korrosionsvorgänge und erklärt Schadensursachen. Mit diesen Spezialkenntnissen wird der Ingenieur befähigt, Verfahren zu Korrosionsvermeidung und -schutz und zur beanspruchungsgerechten Prüfung anzuwenden.Die Methodik der inhaltlichen Darstellung ist in 30jähriger Lehrerfahrung in Vorlesungen für Ingenieure der Materialkunde und Oberflächentechnik erprobt. Aktualität und Praxisnähe resultieren aus den Erfahrungen der angewandten Forschung und vielen Fallbeispielen aus langjähriger Industrieberatertätigkeit.

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Chirurgische Techniken in Orthopädie und Traumatologie Beckenring und Hüfte Band 6 (Gebundene Ausgabe) von Jacques Duparc (Autor), Paul M. Aichroth (Autor), John A. Fixsen (Autor), M. Chir Aus dem Inhalt von Beckenring und Hüfte: Operative Zugänge zu Beckenring und Hüftgelenk Frakturen des proximalen Femurs bei Erwachsenen und Kindern Ligamentäre und knöcherne Verletzungen des  Beckenrings Behandlung der angeborenen Hüftdysplasie Angeborene Femurdefekte und Dysplasien Prothesen und Prothesenwechsel Protheseninfekte Osteotomien von Azetabulum und proximalem Femur Arthroskopie des Hüftgelenks Tumorchirurgie Erstmals auf Deutsch Duparc`s Reihenwerk für Unfallchirurgen und Orthopäden! Das Original ist bereits StandardDuparc`s

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Jacques Duparc Paul M. Aichroth John A. Fixsen M. Chir
Chirurgische Techniken in Orthopädie und Traumatologie Beckenring und Hüfte Band 6 (Gebundene Ausgabe) von Jacques Duparc (Autor), Paul M. Aichroth (Autor), John A. Fixsen (Autor), M. Chir Aus dem Inhalt von Beckenring und Hüfte: Operative Zugänge zu Beckenring und Hüftgelenk Frakturen des proximalen Femurs bei Erwachsenen und Kindern Ligamentäre und knöcherne Verletzungen des Beckenrings Behandlung der angeborenen Hüftdysplasie Angeborene Femurdefekte und Dysplasien Prothesen und Prothesenwechsel Protheseninfekte Osteotomien von Azetabulum und proximalem Femur Arthroskopie des Hüftgelenks Tumorchirurgie Erstmals auf Deutsch Duparc`s Reihenwerk für Unfallchirurgen und Orthopäden! Das Original ist bereits StandardDuparc`s ""Surgical Techniques in Orthopaedics and Traumatology"" herausgegeben von der European Federation of National Associations of Orthopaedics and Traumatology (EFORT). Das 8-bändige Reihenwerk erscheint jetzt auch auf Deutsch - übersetzt von Professor Dr. med. Axel Rüter, Generalsekretär der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie. Die Duparc-Reihe enthält weitestgehend das gesamte Spektrum der operativen Orthopädie und Traumatologie. Jeder der 8 Bände ermöglicht dem Orthopäden und Traumatologen die schnelle Erfassung von Therapiewahl und Operationsabläufen! 2004 erscheinen folgende Bände- Allgemeine Grundlagen - Schulter Weitere Bände erscheinen 2005- Wirbelsäule - Oberarm, Ellenbogen und Unterarm - Handgelenk und Hand - Beckenring und Hüfte - Oberschenkel und Knie - Unterschenkel, Sprunggelenk und Fuß

Auflage: 1 (2005) München Urban & Fischer Bei Elsevier 2005 Hardcover 451 S. 28,6 x 21,4 x 2,8 cm ISBN: 3437225561 (EAN: 9783437225567 / 978-3437225567)


Aus dem Inhalt von Beckenring und Hüfte: Operative Zugänge zu Beckenring und Hüftgelenk Frakturen des proximalen Femurs bei Erwachsenen und Kindern Ligamentäre und knöcherne Verletzungen des Beckenrings Behandlung der angeborenen Hüftdysplasie Angeborene Femurdefekte und Dysplasien Prothesen und Prothesenwechsel Protheseninfekte Osteotomien von Azetabulum und proximalem Femur Arthroskopie des Hüf mehr lesen ...
Schlagworte: Operative Zugänge zu Beckenring und Hüftgelenk Frakturen des proximalen Femurs bei Erwachsenen und Kindern Ligamentäre und knöcherne Verletzungen des Beckenrings Behandlung der angeborenen Hüftdysplasie Angeborene Femurdefekte und Dysplasien Prothesen und Prothesenwechsel Protheseninfekte Osteotomien von Azetabulum und proximalem Femur Arthroskopie des Hüftgelenks Tumorchirurgie Erstmals auf Deutsch Duparc`s Reihenwerk für Unfallchirurgen und Orthopäden! Das Original ist bereits StandardDuparc`s ""Surgical Techniques in Orthopaedics and Traumatology"" herausgegeben von der European Federation of National Associations of Orthopaedics and Traumatology (EFORT). Das 8-bändige Reihenwerk erscheint jetzt auch auf Deutsch - übersetzt von Professor Dr. med. Axel Rüter, Generalsekretär der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie. Die Duparc-Reihe enthält weitestgehend das gesamte Spektrum der operativen Orthopädie und Traumatologie. Jeder der 8 Bände ermöglicht dem Orthopäden und Traumatologen die schnelle Erfassung von Therapiewahl und Operationsabläufen! 2004 erscheinen folgende Bände- Allgemeine Grundlagen - Schulter Weitere Bände erscheinen 2005- Wirbelsäule - Oberarm, Ellenbogen und Unterarm - Handgelenk und Hand - Beckenring und Hüfte - Oberschenkel und Knie - Unterschenkel, Sprunggelenk und Fuß Chirurgische Techniken in Orthopädie und Traumatologie Oberschenkel und Knie Jacques Duparc Paul M. Aichroth John A. Fixsen M. Chir Schulter Weitere Bände erscheinen 2005 Wirbelsäule Oberarm Ellenbogen Unterarm Handgelenk Hand Beckenring Hüfte Chirurgische Technik Hüfte Orthopädie Orthopädische Chirurgie Traumatologie Unfallchirurgie ISBN-10 3-437-22556-1 / 3437225561 ISBN-13 978-3-437-22556-7 / 9783437225567

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Der Affe auf dem Fahrrad. Eine Lebensgeschichte [Gebundene Ausgabe] von Agnes Heller (Autor) János Köbányai Übersetzer: Christian Polzin, Irene Rübberdt Janos Köbányai Es war ein bisschen schwierig, dieses Buch zu bekommen, weil es nicht mehr aufgelegt wird und deshalb nicht mehr lieferbar ist. Zum Glück gibt es Amazon. ;-) Ich habe mit dem Buch angefangen, kaum dass ich es ausgepackt hatte und musste mich zwingen, es aus der Hand zu legen, um noch was für später übrig zu haben. Agnes Heller beschreibt in

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Agnes Heller (Autor) János Köbányai Übersetzer: Christian Polzin, Irene Rübberdt Janos Köbanyai Janos Koebanyai
Der Affe auf dem Fahrrad. Eine Lebensgeschichte [Gebundene Ausgabe] von Agnes Heller (Autor) János Köbányai Übersetzer: Christian Polzin, Irene Rübberdt Janos Köbányai Es war ein bisschen schwierig, dieses Buch zu bekommen, weil es nicht mehr aufgelegt wird und deshalb nicht mehr lieferbar ist. Zum Glück gibt es Amazon. ;-) Ich habe mit dem Buch angefangen, kaum dass ich es ausgepackt hatte und musste mich zwingen, es aus der Hand zu legen, um noch was für später übrig zu haben. Agnes Heller beschreibt in ""Der Affe auf dem Fahrrad"" ihr Leben, von der ersten Erinnerung als kleines Kind, über eigene Kinder, bis hin zu politischen und gesellschaftlichen Erscheinungen dieser Zeit. Man merkt, dass Heller Philosophin ist mit Herz und Seele; jedes Wort passt, jeder Satz stimmt. Man liest und liest und muss keinen Augenblick absetzen, weil irgendein Abschnitt oder Wort oder Buchstabe nicht passt, oder nicht verstanden wird. Im Gegensatz zu vielen Philosophen, die möglichst verschwurbelte Machwerke rausquetschen, um auch ja vergeistigt und hochintelligent zu erscheinen, gelingt es Heller, in einer gewaltigen Sprachkompetenz auch noch die banalsten Dinge in einer Intensität zu beschreiben, die einem fast schon die Tränen in die Augen treiben. Unbedingt empfehlenswert! Lesen!

1999 Berlin; Wien Berlin; Wien: Philo 1999 Hardcover 508 S. 23,2 x 15,6 x 3,8 cm ISBN: 3825701395 (EAN: 9783825701390 / 978-3825701390)


Es war ein bisschen schwierig, dieses Buch zu bekommen, weil es nicht mehr aufgelegt wird und deshalb nicht mehr lieferbar ist. Zum Glück gibt es Amazon. ;-) Ich habe mit dem Buch angefangen, kaum dass ich es ausgepackt hatte und musste mich zwingen, es aus der Hand zu legen, um noch was für später übrig zu haben. Agnes Heller beschreibt in ""Der Affe auf dem Fahrrad"" ihr Leben, von der ersten Er mehr lesen ...
Schlagworte: Philosophin Philosophen Sprachkompetenz Es war ein bisschen schwierig, dieses Buch zu bekommen, weil es nicht mehr aufgelegt wird und deshalb nicht mehr lieferbar ist. Zum Glück gibt es Amazon. ;-) Ich habe mit dem Buch angefangen, kaum dass ich es ausgepackt hatte und musste mich zwingen, es aus der Hand zu legen, um noch was für später übrig zu haben. Agnes Heller beschreibt in ""Der Affe auf dem Fahrrad"" ihr Leben, von der ersten Erinnerung als kleines Kind, über eigene Kinder, bis hin zu politischen und gesellschaftlichen Erscheinungen dieser Zeit. Man merkt, dass Heller Philosophin ist mit Herz und Seele; jedes Wort passt, jeder Satz stimmt. Man liest und liest und muss keinen Augenblick absetzen, weil irgendein Abschnitt oder Wort oder Buchstabe nicht passt, oder nicht verstanden wird. Im Gegensatz zu vielen Philosophen, die möglichst verschwurbelte Machwerke rausquetschen, um auch ja vergeistigt und hochintelligent zu erscheinen, gelingt es Heller, in einer gewaltigen Sprachkompetenz auch noch die banalsten Dinge in einer Intensität zu beschreiben, die einem fast schon die Tränen in die Augen treiben. Unbedingt empfehlenswert! Lesen! Der Affe auf dem Fahrrad. Eine Lebensgeschichte [Gebundene Ausgabe] von Agnes Heller (Autor) János Köbányai Übersetzer: Christian Polzin, Irene Rübberdt Janos Köbányai ISBN-10 3-8257-0139-5 / 3825701395 ISBN-13 978-3-8257-0139-0 / 9783825701390 Agnes Heller (Autor) János Köbányai Übersetzer: Christian Polzin, Irene Rübberdt Janos Köbanyai Janos Koebanyai

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Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz / Karl-Marx-Stadt [Gebundene Ausgabe] Egon Kretschmar (Autor) Der Bildverlag Thomas Böttger legt ein sehr hohes Arbeitstempo an den Tag. Nachdem 2003 schon mehrere andere Bücher aus diesem kleinen Hause erschienen sind, gibt es gegen Ende des Jahres nun noch eine Neuerscheinung unter der Flagge von Böttger„Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/ Karl-Marx-Stadt“ vom Autor Egon Kretschmar. Wie der Titel des Buches bereits verrät, wird in vorliegendem Werk die Geschichte der Lokomotivstationierung und der damit in Verbindung stehenden Lokbehandlungsanlagen in Chemnitz besprochen. Dabei verfolgt der Verfasser eine sinnvoll erscheinende Hauptgliederung des Buches. Ein erstes Kapitel widmet sich den Lokbehandlungsanlagen in der Zeit vor 1900, wobei dieser Abschnitt recht kurz gehalten ist. Im Anschluß daran folgen die drei dominierenden Hauptthemen1. das Bw Chemnitz-Hilbersdorf, 2. das Bw Chemnitz Hauptbahnhof und 3. das ab 1968 bestehende Groß-Bw Karl-Marx-Stadt als Fusion der beiden bisher bestehenden Bw. Ebenso werden in diesen Kapiteln alle Außenstellen besagter Bw angerissen, von Mittweida über Pockau-Lengefeld bis Eppendorf und von Stollberg bis Freiberg. Im hinteren Teil des Buches gibt es weitere Kapitel zum Sächsischen Eisenbahnmuseum e. V. Chemnitz-Hilbersdorf, zu Schriftdokumenten der Chemnitzer Eisenbahngeschichte, einen Überblick über die in Chemnitz beheimateten Lokomotiven und zu weiteren Detailthemen. Insgesamt macht das Werk einen interessanten und gut lesenswürdigen Eindruck. Es stellt erstmals die Geschichte der verschiedenen Bahnbetriebswerke in Chemnitz in einer zusammenhängenden und ausführlichen Form dar. Begleitet wird der Text durch zahlreiche interessante und z. T. auch schöne Fotos. Insbesondere aus früheren Epochen, so z. B. aus der Reichsbahnzeit vor 1945, sind seltene Fotografien abgedruckt. Fazit Mit dem Buch „Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/Karl-Marx-Stadt“ schließt sich eine weitere Lücke in der sächsischen Eisenbahnliteratursammlung. Es kann auf jeden Fall zum Kauf empfohlen werden Wer die Neuerscheinungen an Eisenbahnliteratur einigermaßen aufmerksam verfolgt, wird feststellen, daß in den letzten Jahren zunehmend Editionen kleinerer Verlage das ohnehin schon reichhaltige Angebot bereichern. Genügt auch nicht jedes Werk, welches von diesen oft nur regional in Erscheinung tretenden und daher relativ unbekannten Verlagen herausgegeben wird, gehobenen Ansprüchen, so läßt sich dennoch feststellen, daß manche Publikation, die dort erscheint, in Inhalt und Aufmachung den Veröffentlichungen der großen und namhaften Verlage durchaus ernsthafte Konkurrenz machen kann. Zu denjenigen Kleinverlagen, die unter anderem auch anspruchsvolle Eisenbahnbücherr herausgeben, gehört der Bildverlag Thomas Böttger in Witzschdorf (Sachsen). Die jüngste Neuerscheinung, die dort erschien, befaßt sich mit der Geschichte der Bahnbetriebswerke in Chemnitz bzw., wie es von 1953 bis 1990 hieß, Karl-Marx-Stadt. Autor des großformatigen Bild- und Textbandes ist Egon Kretschmar, Fachleuten und Eisenbahnfreunden seit langem als profunder Kenner der sächsischen Eisenbahngeschichte und Verfasser zahlreicher Beiträge in einschlägigen Fach- und Hobbyzeitschriften bekannt. Egon Kretschmars Buch behandelt erstmals ausführlich und im Zusammenhang die Geschichte und Entwicklung der beiden Bahnbetriebswerke Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt Hauptbahnhof und Hilbersdorf, die 1969 zum Groß-Bw Karl-Marx-Stadt zusammengefaßt wurden. Sachkundig und detailreich schildert der Autor die Entwicklungsetappen von den ersten Anfängen bis zum Aufblühen in den 1920er und 1930er Jahren, würdigt ausgiebig das Geschehen in der Nachkriegszeit bis zum Ende der DDR und geht schließlich – wenn auch nur kurz – auf den sich nach der »Wende« abzeichnenden und mit der Auflösung des Standortes Chemnitz im Jahre 2001 durch die DB AG beendeten Niedergang des einst bedeutenden Bahnbetriebsstandortes ein. Der Autor hat seinen Text nicht in chronologischer Reihenfolge abgefaßt, was dem Werk jedoch keineswegs zum Nachteil gereicht. In einem kurzen Vorwort macht Egon Kretschmar den Leser mit dem Anliegen, welches seinem Buch zugrunde liegt, vertraut. Daran schließt sich eine einführende Abhandlung zu den Lokbehandlungsanlagen der Frühzeit an. Es folgen drei relativ eigenständige und in sich geschlossene Hauptabschnitte zur Historie der Bahnbetriebswerke Hilbersdorf und Hauptbahnhof sowie des Groß-Bw Karl-Marx-Stadt. Die gewählte Darstellungsform gestattet dem Verfasser, auch die Geschichte und Entwicklung der einstmals selbständigen und später den Bw Hauptbahnhof bzw. Hilbersdorf angliederten Lokbahnhöfe und Einsatzstellen, wie z.B. Hainichen oder Limbach zum einen und Mittweida oder Pockau-Lengefeld zum anderen, als integrierten Bestandteil des jeweiligen Textabschnitts abzuhandeln – angesichts der zu verarbeitenden Fülle an Informationen ein durchaus zweckmäßiges Vorgehen. Anderenfalls hätten nämlich die Passagen zur Geschichte der früheren Lokbahnhöfe bzw. Einsatzstellen und selbständigen Bahnbetriebswerke gleichsam losgelöste Anhängsel zum übrigen Text gebildet. Es darf Egon Kretschmar durchaus als Verdienst angerechnet werden, daß er derartige Schwierigkeiten und eventuell daraus resultierende Ungereimtheiten in der Darstellung geschickt umgangen hat. Dem Kapitel zur Geschichte der Chemnitzer Bahnbetriebswerke folgt ein weiterer Textteil, der sich mit der Vereinsgeschichte des »Sächsischen Eisenbahnmuseums e.V.« befaßt – zu Recht, wie der Rezensent meint. Denn dieser rührige, im ehemaligen Bw Hilbersdorf tätige Verein hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Traditionen des ehemaligen Eisenbahnstandortes Chemnitz, soweit nur irgend möglich, fortzuführen. Nicht zuletzt trägt die liebevoll gehegte und gepflegte Sammlung von Fahrzeugen aller Traktionsarten – darunter einige als zeitweilige oder ständige Leihgaben der DB AG und des Verkehrsmuseums Dresden – dazu bei, den Interessenten ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte anschaulich und lebendig nahezubringen. An den Textteil schließen sich Auszüge aus Originaldokumenten sowie eine Übersicht der ehemals in Chemnitz beheimateten Lokomotivtypen an. Statistische Angaben zum Lokbestand der Bw Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt runden den Anhang ab. Insbesondere diese Übersichten dürften die Eisenbahnfreunde nicht nur erfreuen, sondern auch zu leichtem Kopfschütteln veranlassen. Und manch gestandener Lokstatistiker wird mit Sicherheit ins Grübeln geraten; denn manche Angaben wollen so gar nicht zu dem passen, was bisher in der Literatur diesbezüglich veröffentlicht wurde. Aber so ist es nun einmalWer, wie Egon Kretschmar, auf authentische Unterlagen zurückgreift und nicht bloß im Vertrauen auf die Richtigkeit der Darstellungen anderer Verfasser deren Angaben übernimmt, kommt hier und da zwangsläufig zu anderen Ergebnissen als seine Vorgänger. Sind Kretschmars Statistiken auch nicht vollständig – und sie können wohl auch zwangsläufig nicht vollständig sein, weil manche Originaldokumente heute nicht mehr zur Verfügung stehen –, so bieten sie dennoch erstmals einen beweiskräftigen Überblick über die Vielfalt der in Chemnitz und Umgebung stationierten Lokomotiven. Der Text des Buches liest sich insgesamt recht kurzweilig . Vereinzelte sprachliche Ungeschicktheiten – etwa die Verwendung der unkorrekten Pluralform »Dampfrösser« statt »Dampfrosse« oder des umgangssprachlichen Plurals »Kräne« anstelle von »Krane« in einer ausgesprochen fachsprachlich geprägten Textpassage – trüben nur leicht den sonst sehr guten Gesamteindruck, zumal sie wohl auch nur dem ausgebildeten Germanisten auffallen. Das gilt auch für einige wenige Orthographiefehler, insbesondere bei der Schreibung von Orts- und Ländernamen. Beispielsweise lautet eine Bildunterschrift »Die Feldbahnlok kam aus Mocambice«. Richtig wäre hier entweder die französische Originalschreibung Mocambique oder die eingedeutschte Schreibweise Mosambik gewesen. Freilich ist Egon Kretschmar von Beruf Eisenbahner und nicht Sprachexperte, und deshalb sind solche Fehler verzeihlich. Doch ein kompetenter Lektor – auf den der Verlag offenbar nicht zurückgreifen konnte – hätte mit Sicherheit diese Schwächen entdeckt und korrigiert. Das Werk ist reich mit Schwarzweiß- und Farbfotos, deren Palette von den Anfangsjahren bis zur Neuzeit reicht, sowie Zeichnungen (vorwiegend Lageplänen und Details der Betriebsanlagen) ausgestattet. Modelleisenbahner werden hier sicherlich manche Anregung für die Gestaltung ihrer eigenen Anlage finden. Was die Qualität der Abbildungen anbelangt, wird der Leser jedoch nicht in jedem Fall zufrieden sein. Denn leider sind manche Fotos unscharf wiedergegeben, und die Farbaufnahmen wirken zum Teil verwaschen. Ähnliches gilt auch für die Wiedergabe der Strichvorlagen. Eine sorgfältigere Arbeit der mit der Reproduktion betrauten Firma wäre durchaus wünschenswert gewesen. Letztlich bietet Egon Kretschmars Buch einen gelungenen und informativen Überblick über ein wichtiges Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte. Trotz der erwähnten Gestaltungsmängel, die der Autor nicht zu verantworten hat, kann die vorliegende Publikation dem Liebhaber guter Eisenbahnliteratur empfohlen werden, zumal der Kaufpreis relativ günstig ist und ein Teil des Erlöses dem Verein »Sächsisches Eisenbahnmuseum« in Chemnitz-Hilbersdorf zufließt. Wer das vorliegende Buch erwirbt, bereichert nicht nur seine eigene Bibliothek um ein Werk von bleibendem Wert, sondern fördert gleichzeitig eine gute Sache. Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz Karl-Marx-Stadt

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Egon Kretschmar (Autor)
Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz / Karl-Marx-Stadt [Gebundene Ausgabe] Egon Kretschmar (Autor) Der Bildverlag Thomas Böttger legt ein sehr hohes Arbeitstempo an den Tag. Nachdem 2003 schon mehrere andere Bücher aus diesem kleinen Hause erschienen sind, gibt es gegen Ende des Jahres nun noch eine Neuerscheinung unter der Flagge von Böttger„Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/ Karl-Marx-Stadt“ vom Autor Egon Kretschmar. Wie der Titel des Buches bereits verrät, wird in vorliegendem Werk die Geschichte der Lokomotivstationierung und der damit in Verbindung stehenden Lokbehandlungsanlagen in Chemnitz besprochen. Dabei verfolgt der Verfasser eine sinnvoll erscheinende Hauptgliederung des Buches. Ein erstes Kapitel widmet sich den Lokbehandlungsanlagen in der Zeit vor 1900, wobei dieser Abschnitt recht kurz gehalten ist. Im Anschluß daran folgen die drei dominierenden Hauptthemen1. das Bw Chemnitz-Hilbersdorf, 2. das Bw Chemnitz Hauptbahnhof und 3. das ab 1968 bestehende Groß-Bw Karl-Marx-Stadt als Fusion der beiden bisher bestehenden Bw. Ebenso werden in diesen Kapiteln alle Außenstellen besagter Bw angerissen, von Mittweida über Pockau-Lengefeld bis Eppendorf und von Stollberg bis Freiberg. Im hinteren Teil des Buches gibt es weitere Kapitel zum Sächsischen Eisenbahnmuseum e. V. Chemnitz-Hilbersdorf, zu Schriftdokumenten der Chemnitzer Eisenbahngeschichte, einen Überblick über die in Chemnitz beheimateten Lokomotiven und zu weiteren Detailthemen. Insgesamt macht das Werk einen interessanten und gut lesenswürdigen Eindruck. Es stellt erstmals die Geschichte der verschiedenen Bahnbetriebswerke in Chemnitz in einer zusammenhängenden und ausführlichen Form dar. Begleitet wird der Text durch zahlreiche interessante und z. T. auch schöne Fotos. Insbesondere aus früheren Epochen, so z. B. aus der Reichsbahnzeit vor 1945, sind seltene Fotografien abgedruckt. Fazit Mit dem Buch „Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/Karl-Marx-Stadt“ schließt sich eine weitere Lücke in der sächsischen Eisenbahnliteratursammlung. Es kann auf jeden Fall zum Kauf empfohlen werden Wer die Neuerscheinungen an Eisenbahnliteratur einigermaßen aufmerksam verfolgt, wird feststellen, daß in den letzten Jahren zunehmend Editionen kleinerer Verlage das ohnehin schon reichhaltige Angebot bereichern. Genügt auch nicht jedes Werk, welches von diesen oft nur regional in Erscheinung tretenden und daher relativ unbekannten Verlagen herausgegeben wird, gehobenen Ansprüchen, so läßt sich dennoch feststellen, daß manche Publikation, die dort erscheint, in Inhalt und Aufmachung den Veröffentlichungen der großen und namhaften Verlage durchaus ernsthafte Konkurrenz machen kann. Zu denjenigen Kleinverlagen, die unter anderem auch anspruchsvolle Eisenbahnbücherr herausgeben, gehört der Bildverlag Thomas Böttger in Witzschdorf (Sachsen). Die jüngste Neuerscheinung, die dort erschien, befaßt sich mit der Geschichte der Bahnbetriebswerke in Chemnitz bzw., wie es von 1953 bis 1990 hieß, Karl-Marx-Stadt. Autor des großformatigen Bild- und Textbandes ist Egon Kretschmar, Fachleuten und Eisenbahnfreunden seit langem als profunder Kenner der sächsischen Eisenbahngeschichte und Verfasser zahlreicher Beiträge in einschlägigen Fach- und Hobbyzeitschriften bekannt. Egon Kretschmars Buch behandelt erstmals ausführlich und im Zusammenhang die Geschichte und Entwicklung der beiden Bahnbetriebswerke Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt Hauptbahnhof und Hilbersdorf, die 1969 zum Groß-Bw Karl-Marx-Stadt zusammengefaßt wurden. Sachkundig und detailreich schildert der Autor die Entwicklungsetappen von den ersten Anfängen bis zum Aufblühen in den 1920er und 1930er Jahren, würdigt ausgiebig das Geschehen in der Nachkriegszeit bis zum Ende der DDR und geht schließlich – wenn auch nur kurz – auf den sich nach der »Wende« abzeichnenden und mit der Auflösung des Standortes Chemnitz im Jahre 2001 durch die DB AG beendeten Niedergang des einst bedeutenden Bahnbetriebsstandortes ein. Der Autor hat seinen Text nicht in chronologischer Reihenfolge abgefaßt, was dem Werk jedoch keineswegs zum Nachteil gereicht. In einem kurzen Vorwort macht Egon Kretschmar den Leser mit dem Anliegen, welches seinem Buch zugrunde liegt, vertraut. Daran schließt sich eine einführende Abhandlung zu den Lokbehandlungsanlagen der Frühzeit an. Es folgen drei relativ eigenständige und in sich geschlossene Hauptabschnitte zur Historie der Bahnbetriebswerke Hilbersdorf und Hauptbahnhof sowie des Groß-Bw Karl-Marx-Stadt. Die gewählte Darstellungsform gestattet dem Verfasser, auch die Geschichte und Entwicklung der einstmals selbständigen und später den Bw Hauptbahnhof bzw. Hilbersdorf angliederten Lokbahnhöfe und Einsatzstellen, wie z.B. Hainichen oder Limbach zum einen und Mittweida oder Pockau-Lengefeld zum anderen, als integrierten Bestandteil des jeweiligen Textabschnitts abzuhandeln – angesichts der zu verarbeitenden Fülle an Informationen ein durchaus zweckmäßiges Vorgehen. Anderenfalls hätten nämlich die Passagen zur Geschichte der früheren Lokbahnhöfe bzw. Einsatzstellen und selbständigen Bahnbetriebswerke gleichsam losgelöste Anhängsel zum übrigen Text gebildet. Es darf Egon Kretschmar durchaus als Verdienst angerechnet werden, daß er derartige Schwierigkeiten und eventuell daraus resultierende Ungereimtheiten in der Darstellung geschickt umgangen hat. Dem Kapitel zur Geschichte der Chemnitzer Bahnbetriebswerke folgt ein weiterer Textteil, der sich mit der Vereinsgeschichte des »Sächsischen Eisenbahnmuseums e.V.« befaßt – zu Recht, wie der Rezensent meint. Denn dieser rührige, im ehemaligen Bw Hilbersdorf tätige Verein hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Traditionen des ehemaligen Eisenbahnstandortes Chemnitz, soweit nur irgend möglich, fortzuführen. Nicht zuletzt trägt die liebevoll gehegte und gepflegte Sammlung von Fahrzeugen aller Traktionsarten – darunter einige als zeitweilige oder ständige Leihgaben der DB AG und des Verkehrsmuseums Dresden – dazu bei, den Interessenten ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte anschaulich und lebendig nahezubringen. An den Textteil schließen sich Auszüge aus Originaldokumenten sowie eine Übersicht der ehemals in Chemnitz beheimateten Lokomotivtypen an. Statistische Angaben zum Lokbestand der Bw Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt runden den Anhang ab. Insbesondere diese Übersichten dürften die Eisenbahnfreunde nicht nur erfreuen, sondern auch zu leichtem Kopfschütteln veranlassen. Und manch gestandener Lokstatistiker wird mit Sicherheit ins Grübeln geraten; denn manche Angaben wollen so gar nicht zu dem passen, was bisher in der Literatur diesbezüglich veröffentlicht wurde. Aber so ist es nun einmalWer, wie Egon Kretschmar, auf authentische Unterlagen zurückgreift und nicht bloß im Vertrauen auf die Richtigkeit der Darstellungen anderer Verfasser deren Angaben übernimmt, kommt hier und da zwangsläufig zu anderen Ergebnissen als seine Vorgänger. Sind Kretschmars Statistiken auch nicht vollständig – und sie können wohl auch zwangsläufig nicht vollständig sein, weil manche Originaldokumente heute nicht mehr zur Verfügung stehen –, so bieten sie dennoch erstmals einen beweiskräftigen Überblick über die Vielfalt der in Chemnitz und Umgebung stationierten Lokomotiven. Der Text des Buches liest sich insgesamt recht kurzweilig . Vereinzelte sprachliche Ungeschicktheiten – etwa die Verwendung der unkorrekten Pluralform »Dampfrösser« statt »Dampfrosse« oder des umgangssprachlichen Plurals »Kräne« anstelle von »Krane« in einer ausgesprochen fachsprachlich geprägten Textpassage – trüben nur leicht den sonst sehr guten Gesamteindruck, zumal sie wohl auch nur dem ausgebildeten Germanisten auffallen. Das gilt auch für einige wenige Orthographiefehler, insbesondere bei der Schreibung von Orts- und Ländernamen. Beispielsweise lautet eine Bildunterschrift »Die Feldbahnlok kam aus Mocambice«. Richtig wäre hier entweder die französische Originalschreibung Mocambique oder die eingedeutschte Schreibweise Mosambik gewesen. Freilich ist Egon Kretschmar von Beruf Eisenbahner und nicht Sprachexperte, und deshalb sind solche Fehler verzeihlich. Doch ein kompetenter Lektor – auf den der Verlag offenbar nicht zurückgreifen konnte – hätte mit Sicherheit diese Schwächen entdeckt und korrigiert. Das Werk ist reich mit Schwarzweiß- und Farbfotos, deren Palette von den Anfangsjahren bis zur Neuzeit reicht, sowie Zeichnungen (vorwiegend Lageplänen und Details der Betriebsanlagen) ausgestattet. Modelleisenbahner werden hier sicherlich manche Anregung für die Gestaltung ihrer eigenen Anlage finden. Was die Qualität der Abbildungen anbelangt, wird der Leser jedoch nicht in jedem Fall zufrieden sein. Denn leider sind manche Fotos unscharf wiedergegeben, und die Farbaufnahmen wirken zum Teil verwaschen. Ähnliches gilt auch für die Wiedergabe der Strichvorlagen. Eine sorgfältigere Arbeit der mit der Reproduktion betrauten Firma wäre durchaus wünschenswert gewesen. Letztlich bietet Egon Kretschmars Buch einen gelungenen und informativen Überblick über ein wichtiges Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte. Trotz der erwähnten Gestaltungsmängel, die der Autor nicht zu verantworten hat, kann die vorliegende Publikation dem Liebhaber guter Eisenbahnliteratur empfohlen werden, zumal der Kaufpreis relativ günstig ist und ein Teil des Erlöses dem Verein »Sächsisches Eisenbahnmuseum« in Chemnitz-Hilbersdorf zufließt. Wer das vorliegende Buch erwirbt, bereichert nicht nur seine eigene Bibliothek um ein Werk von bleibendem Wert, sondern fördert gleichzeitig eine gute Sache. Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz Karl-Marx-Stadt

2003 Bildverlag Thomas Böttger 2003 Hardcover 128 S. ISBN: 3980825086 (EAN: 9783980825085 / 978-3980825085)


Der Bildverlag Thomas Böttger legt ein sehr hohes Arbeitstempo an den Tag. Nachdem 2003 schon mehrere andere Bücher aus diesem kleinen Hause erschienen sind, gibt es gegen Ende des Jahres nun noch eine Neuerscheinung unter der Flagge von Böttger„Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/ Karl-Marx-Stadt“ vom Autor Egon Kretschmar. Wie der Titel des Buches bereits verrät, wird in vorliegendem Werk die Gesc mehr lesen ...
Schlagworte: Bahnbetriebswerk Chemnitz Geschichte Eisenbahn Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Der Bildverlag Thomas Böttger legt ein sehr hohes Arbeitstempo an den Tag. Nachdem 2003 schon mehrere andere Bücher aus diesem kleinen Hause erschienen sind, gibt es gegen Ende des Jahres nun noch eine Neuerscheinung unter der Flagge von Böttger„Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/ Karl-Marx-Stadt“ vom Autor Egon Kretschmar. Wie der Titel des Buches bereits verrät, wird in vorliegendem Werk die Geschichte der Lokomotivstationierung und der damit in Verbindung stehenden Lokbehandlungsanlagen in Chemnitz besprochen. Dabei verfolgt der Verfasser eine sinnvoll erscheinende Hauptgliederung des Buches. Ein erstes Kapitel widmet sich den Lokbehandlungsanlagen in der Zeit vor 1900, wobei dieser Abschnitt recht kurz gehalten ist. Im Anschluß daran folgen die drei dominierenden Hauptthemen1. das Bw Chemnitz-Hilbersdorf, 2. das Bw Chemnitz Hauptbahnhof und 3. das ab 1968 bestehende Groß-Bw Karl-Marx-Stadt als Fusion der beiden bisher bestehenden Bw. Ebenso werden in diesen Kapiteln alle Außenstellen besagter Bw angerissen, von Mittweida über Pockau-Lengefeld bis Eppendorf und von Stollberg bis Freiberg. Im hinteren Teil des Buches gibt es weitere Kapitel zum Sächsischen Eisenbahnmuseum e. V. Chemnitz-Hilbersdorf, zu Schriftdokumenten der Chemnitzer Eisenbahngeschichte, einen Überblick über die in Chemnitz beheimateten Lokomotiven und zu weiteren Detailthemen. Insgesamt macht das Werk einen interessanten und gut lesenswürdigen Eindruck. Es stellt erstmals die Geschichte der verschiedenen Bahnbetriebswerke in Chemnitz in einer zusammenhängenden und ausführlichen Form dar. Begleitet wird der Text durch zahlreiche interessante und z. T. auch schöne Fotos. Insbesondere aus früheren Epochen, so z. B. aus der Reichsbahnzeit vor 1945, sind seltene Fotografien abgedruckt. Fazit Mit dem Buch „Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/Karl-Marx-Stadt“ schließt sich eine weitere Lücke in der sächsischen Eisenbahnliteratursammlung. Es kann auf jeden Fall zum Kauf empfohlen werden Wer die Neuerscheinungen an Eisenbahnliteratur einigermaßen aufmerksam verfolgt, wird feststellen, daß in den letzten Jahren zunehmend Editionen kleinerer Verlage das ohnehin schon reichhaltige Angebot bereichern. Genügt auch nicht jedes Werk, welches von diesen oft nur regional in Erscheinung tretenden und daher relativ unbekannten Verlagen herausgegeben wird, gehobenen Ansprüchen, so läßt sich dennoch feststellen, daß manche Publikation, die dort erscheint, in Inhalt und Aufmachung den Veröffentlichungen der großen und namhaften Verlage durchaus ernsthafte Konkurrenz machen kann. Zu denjenigen Kleinverlagen, die unter anderem auch anspruchsvolle Eisenbahnbücherr herausgeben, gehört der Bildverlag Thomas Böttger in Witzschdorf (Sachsen). Die jüngste Neuerscheinung, die dort erschien, befaßt sich mit der Geschichte der Bahnbetriebswerke in Chemnitz bzw., wie es von 1953 bis 1990 hieß, Karl-Marx-Stadt. Autor des großformatigen Bild- und Textbandes ist Egon Kretschmar, Fachleuten und Eisenbahnfreunden seit langem als profunder Kenner der sächsischen Eisenbahngeschichte und Verfasser zahlreicher Beiträge in einschlägigen Fach- und Hobbyzeitschriften bekannt. Egon Kretschmars Buch behandelt erstmals ausführlich und im Zusammenhang die Geschichte und Entwicklung der beiden Bahnbetriebswerke Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt Hauptbahnhof und Hilbersdorf, die 1969 zum Groß-Bw Karl-Marx-Stadt zusammengefaßt wurden. Sachkundig und detailreich schildert der Autor die Entwicklungsetappen von den ersten Anfängen bis zum Aufblühen in den 1920er und 1930er Jahren, würdigt ausgiebig das Geschehen in der Nachkriegszeit bis zum Ende der DDR und geht schließlich – wenn auch nur kurz – auf den sich nach der »Wende« abzeichnenden und mit der Auflösung des Standortes Chemnitz im Jahre 2001 durch die DB AG beendeten Niedergang des einst bedeutenden Bahnbetriebsstandortes ein. Der Autor hat seinen Text nicht in chronologischer Reihenfolge abgefaßt, was dem Werk jedoch keineswegs zum Nachteil gereicht. In einem kurzen Vorwort macht Egon Kretschmar den Leser mit dem Anliegen, welches seinem Buch zugrunde liegt, vertraut. Daran schließt sich eine einführende Abhandlung zu den Lokbehandlungsanlagen der Frühzeit an. Es folgen drei relativ eigenständige und in sich geschlossene Hauptabschnitte zur Historie der Bahnbetriebswerke Hilbersdorf und Hauptbahnhof sowie des Groß-Bw Karl-Marx-Stadt. Die gewählte Darstellungsform gestattet dem Verfasser, auch die Geschichte und Entwicklung der einstmals selbständigen und später den Bw Hauptbahnhof bzw. Hilbersdorf angliederten Lokbahnhöfe und Einsatzstellen, wie z.B. Hainichen oder Limbach zum einen und Mittweida oder Pockau-Lengefeld zum anderen, als integrierten Bestandteil des jeweiligen Textabschnitts abzuhandeln – angesichts der zu verarbeitenden Fülle an Informationen ein durchaus zweckmäßiges Vorgehen. Anderenfalls hätten nämlich die Passagen zur Geschichte der früheren Lokbahnhöfe bzw. Einsatzstellen und selbständigen Bahnbetriebswerke gleichsam losgelöste Anhängsel zum übrigen Text gebildet. Es darf Egon Kretschmar durchaus als Verdienst angerechnet werden, daß er derartige Schwierigkeiten und eventuell daraus resultierende Ungereimtheiten in der Darstellung geschickt umgangen hat. Dem Kapitel zur Geschichte der Chemnitzer Bahnbetriebswerke folgt ein weiterer Textteil, der sich mit der Vereinsgeschichte des »Sächsischen Eisenbahnmuseums e.V.« befaßt – zu Recht, wie der Rezensent meint. Denn dieser rührige, im ehemaligen Bw Hilbersdorf tätige Verein hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Traditionen des ehemaligen Eisenbahnstandortes Chemnitz, soweit nur irgend möglich, fortzuführen. Nicht zuletzt trägt die liebevoll gehegte und gepflegte Sammlung von Fahrzeugen aller Traktionsarten – darunter einige als zeitweilige oder ständige Leihgaben der DB AG und des Verkehrsmuseums Dresden – dazu bei, den Interessenten ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte anschaulich und lebendig nahezubringen. An den Textteil schließen sich Auszüge aus Originaldokumenten sowie eine Übersicht der ehemals in Chemnitz beheimateten Lokomotivtypen an. Statistische Angaben zum Lokbestand der Bw Chemnitz bzw. Karl-Marx-Stadt runden den Anhang ab. Insbesondere diese Übersichten dürften die Eisenbahnfreunde nicht nur erfreuen, sondern auch zu leichtem Kopfschütteln veranlassen. Und manch gestandener Lokstatistiker wird mit Sicherheit ins Grübeln geraten; denn manche Angaben wollen so gar nicht zu dem passen, was bisher in der Literatur diesbezüglich veröffentlicht wurde. Aber so ist es nun einmalWer, wie Egon Kretschmar, auf authentische Unterlagen zurückgreift und nicht bloß im Vertrauen auf die Richtigkeit der Darstellungen anderer Verfasser deren Angaben übernimmt, kommt hier und da zwangsläufig zu anderen Ergebnissen als seine Vorgänger. Sind Kretschmars Statistiken auch nicht vollständig – und sie können wohl auch zwangsläufig nicht vollständig sein, weil manche Originaldokumente heute nicht mehr zur Verfügung stehen –, so bieten sie dennoch erstmals einen beweiskräftigen Überblick über die Vielfalt der in Chemnitz und Umgebung stationierten Lokomotiven. Der Text des Buches liest sich insgesamt recht kurzweilig . Vereinzelte sprachliche Ungeschicktheiten – etwa die Verwendung der unkorrekten Pluralform »Dampfrösser« statt »Dampfrosse« oder des umgangssprachlichen Plurals »Kräne« anstelle von »Krane« in einer ausgesprochen fachsprachlich geprägten Textpassage – trüben nur leicht den sonst sehr guten Gesamteindruck, zumal sie wohl auch nur dem ausgebildeten Germanisten auffallen. Das gilt auch für einige wenige Orthographiefehler, insbesondere bei der Schreibung von Orts- und Ländernamen. Beispielsweise lautet eine Bildunterschrift »Die Feldbahnlok kam aus Mocambice«. Richtig wäre hier entweder die französische Originalschreibung Mocambique oder die eingedeutschte Schreibweise Mosambik gewesen. Freilich ist Egon Kretschmar von Beruf Eisenbahner und nicht Sprachexperte, und deshalb sind solche Fehler verzeihlich. Doch ein kompetenter Lektor – auf den der Verlag offenbar nicht zurückgreifen konnte – hätte mit Sicherheit diese Schwächen entdeckt und korrigiert. Das Werk ist reich mit Schwarzweiß- und Farbfotos, deren Palette von den Anfangsjahren bis zur Neuzeit reicht, sowie Zeichnungen (vorwiegend Lageplänen und Details der Betriebsanlagen) ausgestattet. Modelleisenbahner werden hier sicherlich manche Anregung für die Gestaltung ihrer eigenen Anlage finden. Was die Qualität der Abbildungen anbelangt, wird der Leser jedoch nicht in jedem Fall zufrieden sein. Denn leider sind manche Fotos unscharf wiedergegeben, und die Farbaufnahmen wirken zum Teil verwaschen. Ähnliches gilt auch für die Wiedergabe der Strichvorlagen. Eine sorgfältigere Arbeit der mit der Reproduktion betrauten Firma wäre durchaus wünschenswert gewesen. Letztlich bietet Egon Kretschmars Buch einen gelungenen und informativen Überblick über ein wichtiges Kapitel deutscher Eisenbahngeschichte. Trotz der erwähnten Gestaltungsmängel, die der Autor nicht zu verantworten hat, kann die vorliegende Publikation dem Liebhaber guter Eisenbahnliteratur empfohlen werden, zumal der Kaufpreis relativ günstig ist und ein Teil des Erlöses dem Verein »Sächsisches Eisenbahnmuseum« in Chemnitz-Hilbersdorf zufließt. Wer das vorliegende Buch erwirbt, bereichert nicht nur seine eigene Bibliothek um ein Werk von bleibendem Wert, sondern fördert gleichzeitig eine gute Sache. Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/Karl-Marx-Stadt [Gebundene Ausgabe] Egon Kretschmar (Autor)

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Der vor seinem Gott Bußfertig-erscheinende Sünder, wie er sich, wenn er an JESU Gnadentafel als ein würdiger Gast erscheinen will, sowohl zur Beichte, als zum Gebrauch des heiligen Abendmahls, vorbereiten soll, oder auserlesene Buß-Beicht- und Communionandachten, nebst beygefüget Die sieben Bußpsalmen, nebst Morgen- und und Abendandachten / Benjamin Schmolkens.

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Der vor seinem Gott Bußfertig-erscheinende Sünder, wie er sich, wenn er an JESU Gnadentafel als ein würdiger Gast erscheinen will, sowohl zur Beichte, als zum Gebrauch des heiligen Abendmahls, vorbereiten soll, oder auserlesene Buß-Beicht- und Communionandachten, nebst beygefüget Die sieben Bußpsalmen, nebst Morgen- und und Abendandachten / Benjamin Schmolkens.

Zwickau : Hoefersche Buchdruckerey, o. J. ca. um [1848]. VI, 272 S., 17 cm, Hardcover/Pappeinband,


Zustand: o. J. ca. um [1848] altersentsprechend etwas deutliche Gebrauchsspuren, Einband etwas abgenutzt, berieben und bestossen, altersgebräunt, teils etwas angeschmutzt, sonst altersgemäß akzeptables Exemplar. Altdeutsch / Frakturschrift; Der vor seinem Gott Bußfertig-erscheinende Sünder, wie er sich, wenn er an JESU Gnadentafel als ein würdiger Gast erscheinen will, sowohl zur Beichte, als zum mehr lesen ...
Schlagworte: Benjamin Schmolkens , Der vor seinem Gott Bußfertig-erscheinende Sünder, wie er sich, wenn er an JESU Gnadentafel als ein würdiger Gast erscheinen will, sowohl zur Beichte, als zum Gebrauch des heiligen Abendmahls, vorbereiten soll, oder auserlesene Buß-Beicht- und Communionandachten, nebst beygefüget Die sieben Bußpsalmen, nebst Morgen- und und Abendandachten, Religion, Theologie, Philosophie, Christentum

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